BMW schickt den neuen M6 los: Acht- statt Zehnzylinder, komfortablere Abstimmung, geringerer Verbrauch und Kraft im Überfluss - Coupé und Cabrio feiern am Genfer Autosalon Premiere.

BMW lässt in Genf die M-Version von 6er Coupé und Cabrio auf die Messebühne rollen. Und natürlich können die Neuen wieder alles besser als die Vorgänger. Ihre Antriebseinheit ist stärker, ihre Sprintzeit kürzer und der Verbrauch niedriger.

Mit V8-Biturbo

Coupé und Cabrio bekommen den aus dem M5 bekannten 4,4-Liter-Biturbo-V8, der 560 PS leistet und 680 Newtonmeter Drehmoment bereit stellt. Das reicht aus, das Coupé in 4,2 Sekunden auf Tempo 100 zu katapultieren (Cabrio: 4,3). Trotzdem soll der M6 mit einem Mix-Verbrauch von 9,9 Litern (Cabrio 10,3 Liter) auskommen. Unter normalen Fahrbedingungen dürfte eher eine Zwölf vor dem Komma stehen.

Optional 305 km/h

Wem der Durst des V8-Biturbo wenig kümmert, der soll auch Dank des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes ruckfrei in 12,6 Sekunden auf Tempo 200 ziehen können (Cabrio 13,1). Bei 250 km/h ist im Normalfall Schluss. Die elektronischen Fesseln lassen sich aber lockern: wer das zusätzliche M-Drivers-Package, inklusive Fahrertraining bucht, kann das M6-Potenzial bis 305 km/h ausreizen.

Der M6 lässt sich mit verschiedenen Setups auf nahezu jede Bedingung einstellen, von denen sich über Tasten am Lenkrad zwei dauerhaft einstellen lassen. Ein aktives Sperrdifferenzial regelt die Kraftverteilung. Das DSC (so heisst ESP bei BMW) kann stufenweise reguliert oder ganz abgeschaltet werden.

M-Optik

Optisch unterscheiden sich die M6-Modelle durch neue Schürzen - vorne mit drei grossen Lufteinlässen, hinten mit Diffusor und vier Endrohren. Dazu kommen neue Schweller, neu gestaltete Kiemen-Elemente in den vorderen Kotflügeln und eine dezente Umgestaltung der BMW-Niere mit schwarzen Doppelstäben. Natürlich fallen auch die grossen 19-Zoll-Alus mit 265/40er Bereifung vorn, 295/35er Schlappen hinten und den dahinter hervor lugenden Keramik-Bremsen mit 400 Millimeter-Scheiben ins Auge.

Die Ausstattung beider Modelle ist üppig: Serie ist eine Zweizonen-Klimaautomatk, Sitzheizung vorn, Lederausstattung, spezielle Interieurleisten, Ambiente-Licht im Interieur, automatisch abblendende Innen- und Aussenspiegel einschliesslich Anklappfunktion für die Aussenspiegel, eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, eine Alarmanlage und das Radio «Professional» mit HiFi-Lautsprechersystem. Nur zu einem Punkt macht BMW bislang keine Angaben – dem Preis.