GO! erklärt Ein E-Auto mit Benziner - GO! erklärt den Range Extender

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Ein E-Auto mit Benziner - GO! erklärt den Range Extender

Er fährt sich wie ein E-Auto, hat aber die Reichweite eines Benziners, das ist der Range Extender. In der Schweiz ist der Antrieb kaum verbreitet. GO! erklärt, wie der exotische Antrieb funktioniert und was die Vorteile sind.

Laila erklärt am Leapmotor C10, warum dieser Antrieb kein Kompromiss ist, sondern ein cleveres E-Auto mit Backup.

GO! Mobilitätsmagazin

07.11.2025, 06:00

Nihan Prosupo

Das ist heute kein klassischer Autotest mehr. Denn diesmal steht alles im Zeichen eines eher seltenen, aber spannenden Antriebskonzepts: dem Range Extender. Ein Auto, das mit Benzin und Strom fährt - aber eben auch anders, als man es kennt.

Der Leapmotor C10 ist eines der wenigen Autos, die man in der Schweiz mit diesem System kaufen kann. Und genau an ihm zeigt Laila, was hinter dem ungewöhnlichen Konzept steckt.

Strom vom Benziner

Im C10 arbeitet ein 158 kW starker Elektromotor, gespeist von einer 28,4-kWh-Batterie. Dazu kommt ein 1,5-Liter-Benzinmotor, der nur eine Aufgabe hat: Strom zu produzieren.

"Der Elektromotor treibt die Räder an, der Benziner lädt die Batterie. Es gibt keine direkte Verbindung zwischen den beiden."

Das Ergebnis: eine Reichweite von bis zu 970 Kilometern laut WLTP.

Kein Plug-in-Hybrid

Viele würden jetzt denken: Das klingt doch wie ein Plug-in-Hybrid? "Ihr habt recht, wenn es um die Komponenten geht", sagt Laila, "Aber es funktioniert anders."

Beim PHEV treiben sowohl Elektro- als auch Benzinmotoren die Räder an. Beim Range Extender nicht - hier bleibt der Verbrenner im Hintergrund.

"Er arbeitet immer im optimalen Bereich, unabhängig davon, wie stark ich aufs Gas drücke", erklärt sie. "Das macht ihn leiser und effizienter."

Fährt wie ein Elektroauto

Im Alltag fährt sich der Leapmotor C10 deshalb immer wie ein Stromer.

"Zwar hört man ab und zu zu den Benzinern, aber nie so stark wie beim Plug-in-Hybrid", sagt Laila. "Wenn ihr schon mal so gefahren seid, kennt ihr das sicher - der Verbrenner dreht richtig hoch und wird laut. Das habe ich bei diesem Auto nicht.

Weil nur der Elektromotor die Räder antreibt, gibt es keinen Wechsel zwischen zwei Systemen. Das Fahrgefühl bleibt konstant elektrisch.

Effizient und alltagstauglich

Der Range Extender hat auch Vorteile beim Verbrauch.

"Ich brauche im Schnitt etwa 6,1 Liter auf 100 Kilometer", sagt Laila. Ein vergleichbarer Plug-in-Hybrid liegt rund einen Liter höher, ein reiner Benziner sogar etwa zwei Liter.

Vollgeladen schafft der C10 rund 145 Kilometer elektrisch - und das mit Schnellladung von 30 auf 80 Prozent in nur 18 Minuten. "Das können die wenigsten Plug-in-Hybride", meint Laila.

E-Auto mit Backup

Mit seinem 50-Liter-Tank fährt der C10 rund 820 Kilometer mit Benzin, dazu kommt die elektrische Strecke - insgesamt also fast 1'000 Kilometer Reichweite.

"Für mich ist das kein Kompromiss, sondern ein E-Auto mit Backup", fasst Laila zusammen.

"Ich kann es fahren wie ein Elektroauto - und wenn ich regelmässig lade, bin ich sogar lokal emissionsfrei unterwegs. Aber ich brauche nicht zwingend eine Ladestation".

Ideal für Überbauungen

Gerade für Menschen, die zu Hause keine eigene Wallbox haben, kann der Range Extender eine Lösung sein.

"Für Leute, die in einer Überbauung wohnen und keinen Ladeplatz haben, macht das Sinn", erklärt Laila, "Ein Plug-in-Hybrid bringt nichts, wenn ich nie laden kann - dann fahre ich mit einer leeren Batterie herum, die nur Gewicht kostet."

Beim Range Extender bleibt die Batterie dagegen nie leer - das Auto fährt immer effizient.

Fazit

"Der Range Extender hat zwei große Vorteile", sagt Laila am Ende. "Die Batterie ist nie leer, und ich muss nicht ständig laden."

Für sie ist das Konzept kein Rückschritt, sondern eine spannende Ergänzung in der Welt der Antriebe. "Dieses Auto zeigt mir: Ein Blick über den Tellerrand lohnt sich."