Alles elektrisch oder was? Diese Auto-Neuheiten gehen 2020 an den Start

Das sind die Auto-Neuheiten 2020

Der Honda E kommt zwar in Retro-Optik daher, ist mit seinem Elektromotor aber zugleich ein Sinnbild für den Aufbruch der Japaner in die Ära der E-Mobilität. 

Bild: Honda/dpa-tmn

Mercedes bringt 2020 die zweite Generation seines Kompakt-SUV GLA auf den Markt. 

Bild: Daimler AG/dpa-tmn

Toyota baut einen neuen Yaris – die vierte Generation des Kleinwagens kommt ebenfalls 2020 auf den Markt.

Bild: Toyota/dpa-tmn

Ein Klassiker in neuem Gewand: Chevrolet bringt 2020 eine neue Version der Corvette. 

Bild: Chevrolet/dpa-tmn

Das Coupé Ferrari Roma ist im GT-Segment einzuordnen und soll mehr als 218'000 Franken kosten.

Bild: Ferrari/dpa-tmn

Der neue Maybach-GLS fährt am oberen Ende der SUV-Klasse.

Bild: Daimler AG/dpa-tmn

Ein offener SUV: Den VW T-Roc gibt es bald auch als Cabrio.

Bild: Volkswagen AG/dpa-tmn

Der britische Luxusautohersteller Aston Martin baut mit dem DBX erstmals einen Geländewagen.

Bild: Aston Martin/dpa-tmn

Im Windschatten des achten VW Golf kommt 2020 unter anderem auch ein neuer Skoda Octavia in den Handel.

Bild: Skoda/dpa-tmn

Der Ford Mustang Mach-E ist ein vollelektrischer SUV.

Bild: Ford/dpa-tmn

Neu mit Stufe: Den BMW Zweier wird es erstmals als Gran Coupé geben.

Bild: BMW AG/dpa-tmn

Elektromotoren halten 2020 auch in einigen Kleinwagen Einzug: Unter anderem gibt es den Opel Corsa als E-Modell.

Bild: Opel Automobile GmbH/dpa-tmn

Unter den Auto-Neuheiten 2020 markiert dieser Wagen wohl das obere Ende des Preisspektrums: Der McLaren Speedtail kostet über zwei Millionen Franken.

Bild: McLaren/dpa-tmn

Das sind die Auto-Neuheiten 2020

Der Honda E kommt zwar in Retro-Optik daher, ist mit seinem Elektromotor aber zugleich ein Sinnbild für den Aufbruch der Japaner in die Ära der E-Mobilität. 

Bild: Honda/dpa-tmn

Mercedes bringt 2020 die zweite Generation seines Kompakt-SUV GLA auf den Markt. 

Bild: Daimler AG/dpa-tmn

Toyota baut einen neuen Yaris – die vierte Generation des Kleinwagens kommt ebenfalls 2020 auf den Markt.

Bild: Toyota/dpa-tmn

Ein Klassiker in neuem Gewand: Chevrolet bringt 2020 eine neue Version der Corvette. 

Bild: Chevrolet/dpa-tmn

Das Coupé Ferrari Roma ist im GT-Segment einzuordnen und soll mehr als 218'000 Franken kosten.

Bild: Ferrari/dpa-tmn

Der neue Maybach-GLS fährt am oberen Ende der SUV-Klasse.

Bild: Daimler AG/dpa-tmn

Ein offener SUV: Den VW T-Roc gibt es bald auch als Cabrio.

Bild: Volkswagen AG/dpa-tmn

Der britische Luxusautohersteller Aston Martin baut mit dem DBX erstmals einen Geländewagen.

Bild: Aston Martin/dpa-tmn

Im Windschatten des achten VW Golf kommt 2020 unter anderem auch ein neuer Skoda Octavia in den Handel.

Bild: Skoda/dpa-tmn

Der Ford Mustang Mach-E ist ein vollelektrischer SUV.

Bild: Ford/dpa-tmn

Neu mit Stufe: Den BMW Zweier wird es erstmals als Gran Coupé geben.

Bild: BMW AG/dpa-tmn

Elektromotoren halten 2020 auch in einigen Kleinwagen Einzug: Unter anderem gibt es den Opel Corsa als E-Modell.

Bild: Opel Automobile GmbH/dpa-tmn

Unter den Auto-Neuheiten 2020 markiert dieser Wagen wohl das obere Ende des Preisspektrums: Der McLaren Speedtail kostet über zwei Millionen Franken.

Bild: McLaren/dpa-tmn

Das Jahr 2020 bringt eine Zäsur für die Autobranche. Strengere CO2-Vorgaben verleihen der E-Mobilität Schub, doch auch Freunde klassischer Verbrennungsmotoren dürfen sich auf einige Premieren freuen. 

Die Autoindustrie ist im Umbruch. Ab dem Jahreswechsel 2019/20 gilt in der Schweiz für erstmals zugelassene Autos ein neuer, strengerer CO2-Wert. Dieser sinkt von maximal 130 Gramm CO2 auf 95 Gramm CO2 pro Kilometer, wie das Bundesamt für Energie auf seiner Website festhält. 

Mit dieser Entwicklung ist die Schweiz freilich nicht allein, was die PS-Branche umtreibt. Sie setzt 2020 mehr denn je auf Elektrofahrzeuge und baut das Angebot merklich aus. Doch weil die Stromer noch nicht alle Anforderungen des Alltags bewältigen können und längst nicht jeder Käufer bereit ist, auf E-Mobilität umzusteigen, halten die Hersteller auch ihr altes Programm auf dem neuesten Stand.

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Für die Hersteller bedeutet das doppelten Aufwand, für Autokäufer mehr Auswahl als je zuvor. Denn selten war der Premieren-Kalender so voll wie im Jahr 2020. Am meisten tut sich was bei den Elektroautos. Nach Jahren der Ankündigungen lassen die Hersteller ihren Worten Taten folgen und bringen jede Menge neue Stromer auf den Markt.

ID.3 als «Golf der Generation E»

Das gilt insbesondere für den VW-Konzern, der 2020 die ersten E-Mobile auf Basis der MEB-Architektur auf den Markt bringt. MEB steht für Modularer E-Antriebs-Baukasten. Den Anfang macht bei der Konzernmutter der ID.3, den VW bereits als «Golf der Generation E» umschreibt. Ihm folgen ähnliche Modelle bei Seat und Skoda, zumeist mit SUV-Silhouette, sowie ein Q4 e-tron bei Audi.

In der gleichen Klasse treten zwei elektrische Erstlinge aus Japan an: der Honda E und der Mazda MX-30. Und auch in der Liga unterhalb der Kompaktklasse kommen die E-Motoren: Der PSA-Konzern elektrifiziert Opel Corsa, Peugeot 208 und DS3, BMW schraubt einen Akkusatz in den Mini.

Der Smart wird mit dem Facelifting künftig nur noch als E-Auto angeboten und der technisch enge verwandte Renault Twingo wird wohl auch zum Stromer umgewandelt.

Starke E-Autos von Polestar, Mustang und Mercedes

Mit dem Polestar 2 bringt die gleichnamige Volvo-Tochter eine leistungsstarke E-Limousine an den Start. Ford gibt mit dem SUV Mustang Mach-E die erste Antwort auf den Aufstieg von Tesla. Lexus baut mit dem UX 300e sein erstes reines E-Auto. VW erweitert die ID-Familie um ein SUV und bringt Ende 2020 den ID.4 X.

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Ausserdem bringt Opel den Mokka als reines Elektroauto. Mercedes baut den EQ A als elektrischen Kompakt-SUV sowie den EQ V, der als Ableger der V-Klasse zum Raumfahrer unter den Elektroautos wird und auch an der Ladesäule auf seinen Hauptgegner trifft, den VW T6: Denn die Wolfsburger elektrifizieren den Multivan im neuen Jahr.

Viel Neues bei den konventionellen Kompakten

Trotz des geballten E-Engagements der Hersteller bleiben Fahrzeuge mit konventionellen Antrieben nicht auf der Strecke. Am meisten los ist in der Kompaktklasse. VW bringt die achte Generation des Golf – und in dessen Windschatten starten die Konzerngeschwister Audi A3, Seat Leon und Skoda Octavia. Wer es etwas schicker und gern mit Stufe mag, für den bringt BMW den Zweier auch als Gran Coupé.

Bei den Kleinwagen bringen vor allem die asiatischen Autobauer Bewegung in das Angebot: Denn während die Europäer nicht mehr viel auf Kleinwagen wetten, baut Toyota einen neuen Yaris, Hyundai einen i10 und Honda einen Jazz. Einzige Kleinwagenneuheit aus Europa wird nach bisheriger Nachrichtenlage der Dacia Sandero sein.

Eine Schwemme an SUV-Neuheiten

Dazu gibt es, den aktuellen Trend bei den Zulassungszahlen folgend, noch einmal eine Schwemme neuer SUV in allen Klassen: Ford baut sein Programm mit dem Explorer aus. Der US-Hersteller bringt ausserdem mit dem Puma einen neuen kleinen SUV.

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Aus Japan kommen als SUV-Neuheiten die zweite Generation des Nissan Juke, die nächste Auflage des Mitsubishi Outlander, der Toyota RAV4 mit Plug-in-Technik, der nächste Mazda CX-5 und der Nissan Qashqai. Offenherzig zeigt sich ab Frühjahr der T-Roc von VW, der dann auch als Cabrio vorfährt.

Von den SUV abgesehen tut sich am oberen Ende des Marktes vergleichsweise wenig. Mercedes bringt eine neue S-Klasse. Darunter angesiedelt sind der BMW 4er, der DS8 aus Frankreich, der Shooting Brake des VW Arteon sowie aus England der nächste Jaguar XF.

Wer sportliche Autos bevorzugt, spart je nach Budget auf die Nachfolger von BMW M3 und M4, den neuen Chevrolet Corvette, den Ferrari Roma oder gleich auf den McLaren Speedtail, der sich mit einem Preis von rund 2,3 Millionen Franken und einem Spitzentempo von 403 km/h von den meisten anderen Neuheiten deutlich abhebt.