Aus dem Auspuff kommt nur Wasserdampf Schweizer Wasserstoff-Camion schont das Klima

Schweizer Wasserstoff-Camion soll für grüneren Transport sorgen - Gallery

Der erste in der Schweiz entwickelte Wasserstoff-Lastwagen mit einem Gewicht von 40 Tonnen.

Bild: Keystone

Unter der Motorhaube befindet sich kein Dieselmotor sondern ein Wasserstoffantrieb.

Bild: Keystone

40 Tonnen und ein Wasserstoffantrieb.

Bild: Keystone

Schweizer Wasserstoff-Camion soll für grüneren Transport sorgen - Gallery

Der erste in der Schweiz entwickelte Wasserstoff-Lastwagen mit einem Gewicht von 40 Tonnen.

Bild: Keystone

Unter der Motorhaube befindet sich kein Dieselmotor sondern ein Wasserstoffantrieb.

Bild: Keystone

40 Tonnen und ein Wasserstoffantrieb.

Bild: Keystone

Der erste in der Schweiz entwickelte wasserstoffbetriebene 40-Tonnen-Lastwagen ist am Dienstag in Genf vorgestellt worden. Dieses Fahrzeug stösst kein CO2 aus, sondern Wasserdampf.

«Es ist das erste Mal, dass diese Technologie für eine 40-Tonnen-Maschine verwendet wird», sagte Jean-Luc Favre, Präsident der Nomads-Stiftung, bei der Präsentation des LKWs. Der Camion wurde im Rahmen der 23. Europäischen Konferenz für den Energiewandel in Genf vorgestellt, die noch bis Donnerstag dauert.

Der Camion wird mit einem Elektro-Wasserstoff-Antriebs betrieben. Mit einer Leistung von 500 PS verfügt er über eine Reichweite von 600 Kilometern, wie Jean-François Weber, Geschäftsführer von GreenGT, sagte. Das Fahrzeug stosse weniger als einen Liter Wasser pro Kilometer in Form von 80 Grad heissem Dampf aus. Das liege weit unter den 150 Grad heissen Emissionen eines Autos.

Kanton Genf will Wasserstoff herstellen

Die Energie, die zum Antrieb des LKWs verwendet wird, soll lokal und nachhaltig produziert werden. «Die Industriellen Dienste Genf werden 20 bis 30 Millionen Franken investieren, um bis 2024-2025 Wasserstoff durch Elektrolyse aus der Müllverbrennung herzustellen», sagte SIG-Direktor Christian Brunier. «Wasserstoff ist nicht die Antwort auf alle Probleme, aber es ist die Alternative bei Camions.»

Der Prototyp des Lastwagens hat mehr als eine Million Franken gekostet. «Sein Verkaufspreis wird zwei- bis dreimal so hoch sein wie der eines Diesel-Lastwagens. Aber diese Mehrkosten werden durch den niedrigeren Preis von Wasserstoff ausgeglichen, der bekannt und stabil ist», erklärte Weber.

Antonio Hodgers, Genfer Staatsrat (Grüne) wies auf die Rolle des Privatsektors bei der Innovation In Sachen Klimawandel hin. «Der Staat kann nicht alles tun, aber er kann die Rahmenbedingungen setzen. Die Unternehmen, die morgen erfolgreich sein werden, werden diejenigen sein, die ihren CO2-Fussabdruck reduziert haben», sagte Hodgers.

Das Projekt GoH! (Generation of Hydrogen) ist das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen der Stiftung Nomads und vier Unternehmen: Migros, die ihren CO2-Fussabdruck reduzieren will, dem Entwickler von Elektro-Wasserstoff-Antriebssystemen GreenGT, den Genfer Industriellen Diensten (SIG) und des auf Lastwagen spezialisierten Unternehmens LARAG.

SDA, smi

za, sda