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Die VBZ und ihre Nummern Wieso fahren in Zürich neu die Trams 50 und 51? Und wo ist eigentlich die 1?

Philipp Dahm

14.12.2025

In Zürich verkehren ab dem 14. Dezember neu die Tramilinien 50 und 51: Wie kommen die VBZ eigentlich auf diese Nummern? Was ist mit der Linie 1 passiert – und wieso gibt es keine Linie 16? Die Auflösung dieser Rätsel findest du hier.

Philipp Dahm

14.12.2025, 07:26

14.12.2025, 08:54

Keine Zeit? blue News fasst für dich zusammen

In Zürich gibt es ab dem 14. Dezember neu die Linie 50 und 51: So kommen die VBZ auf ihre Nummern.
Die Linie 1 wurde ausrangiert, doch für ein etwaiges Comeback wird diese Nummer nicht neu vergeben.

Die Geschichte des Zürcher Nahverkehrs beginnt 1882: Damals betreibt die Zürcher Strassenbahn Gesellschaft zunächst ein knapp neun Kilometer langes Netz, auf dem die Wagen von Rössern gezogen werden. Sie schliesst drei damals noch eigenständige Gemeinden an die Stadt an: Aussersihl, Enge und Riesbach.

1893 fusionieren zwölf Gemeinden mit der Stadt Zürich. Drei Jahre später gründet die Stadt die Städtische Strassenbahn Zürich, die sowohl die Zürcher Strassenbahn Gesellschaft mit ihren Rössli-Trams wie auch die gerade erst ins Leben gerufene Elektrische Strassenbahn Zürich schluckt. Zwischen 1903 und 1931 kommen weitere private Tramunternehmen hinzu.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verkehren die Rösslitrams und die elektrischen Trams noch parallel. Sie haben zunächst keine Nummern, sondern werden farblich unterschieden. Ab 1906 kommen die Zahlen hinzu: Die «weisse Linie» erhält die 1. Sie bedient die Strecke Brunau via Enge und Hauptbahnhof in Richtung Brunau Tiefenbrunnen, die zuvor von einem Rösslitram befahren wurde.

Zürcher Linienplan im Oktober 1940: Damals fuhr das Tram Nummer 1 noch durch die Stadt.
VBZ

Ab 1935 fährt die Linie 1 auf der Strecke Burgwies–Kreuzplatz–Kunsthaus–Hauptbahnhof–Militärstrasse–Hardplatz. Ab 1939 kommen die Trolleybusse in Zürich auf, die den Trams Konkurrenz machen. Gerade auf Strecken, die auch viele Autos nehmen, haben die elektrischen Busse einen Vorteil gegenüber den Schienenfahrzeugen, die den Verkehr aufhalten.

Wo das Tram Nummer 1 geblieben ist

1954 kommt schliesslich das Aus für die 1, deren Nummer seither nicht wieder vergeben worden ist – für den Fall, dass die Linie wiederbelebt wird. In diesem Jahr wird auch ein neues Regime für die Buslinien eingeführt, die bis dato mit einem Buchstaben versehen waren.

«Der Linie 1, es ist ein Graus, macht man heut noch den Garaus. Auf Gummi fährt man heutzutage, ob das wohl besser, ist die Frage.»

Schild im Tram 1 bei der Abdankungsfahrt am 14. März 1954

Sie bekamen zunächst Nummern zwischen 61 und 99, was in den 70ern auf den Bereich zwischen 31 und 60 geändert wurde. Heute liegen sie zwischen 37 und 99. Busse, die in die Agglomeration fahren, haben bis auf die Linie 91 dreistellige Zahlen.

Die Linie 1 am Pfauen: Die Nummer wird nicht neu vergeben, falls die 1 wieder zurückkommt.
VBZ

Die Städtische Strassenbahn Zürich heisst seit 1949 Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich und seit 1978 Verkehrsbetriebe Zürich. Die VBZ nummeriert ihre Trams mit Zahlen von 1 bis 20. Die 1 ist wie beschrieben reserviert, die Linie 16 ist in Planung. 18 und 19 sind technische Linien, die 21 ist für die Museumslinie reserviert.

Warum aber werden nun die Linien 50 und 51 eingeführt? Die VBZ haben für die Interimslinie Zahlen gesucht, die nicht zu Verwechslungen führen können. Es seien dafür Zahlenblöcke zugewiesen worden, sagt Christian Böckmann von den VBZ – und die 50 und 51 seien «nicht vorbelastet», erklärt der Projektleister Fahrplanwechsel.

Zürcher Verkehrsbetriebe vor «historischem Fahrplanwechsel»

Die Fahrgäste der Zürcher Trams müssen sich auf Veränderungen gefasst machen: Die Verkehrsbetriebe VBZ stehen vor dem «grössten Fahrplanwechsel ihrer Geschichte». Zahlreiche Linien verkehren ab dem 14. Dezember auf anderen Strecken. Am Bahnhofquai läuft zudem ein Jahr gar nichts mehr.

16.09.2025

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Die VBZ und ihre Nummern Wieso fahren in Zürich neu die Trams 50 und 51? Und wo ist eigentlich die 1?

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