Stadtentwicklung Kanton will Vorprojekte für Pilatusplatz nicht weiterverfolgen

Der Kanton will die beiden Vorprojekte zur Umgestaltung des Luzerner Pilatusplatzes, welche die Stadt im Auftrag des Kantons erarbeitet hat, nicht weiterverfolgen. Beide Varianten würden zu viele Mängel im Bereich der Verkehrssicherheit aufweisen.

Der Pilatusplatz ist stark frequentiert: Täglich passieren rund 46'000 Fahrzeuge den Knoten. Die Platzverhältnisse sind eng, immer wieder entstehen kritische Situationen. Zudem fehlt für Velos eine attraktive Verkehrsführung, und die Bushaltestellen sind nicht hindernisfrei ausgestaltet.

Mit den beiden Vorprojekten zur Verbesserung der Situation standen zwei Lösungsansätze zur Diskussion: Eine Stadtvariante und die so genanten Y-Variante, die im Austausch mit einer Begleitgruppe entstanden war. Letztere sah vor, dass der motorisierte Individualverkehr stadtauswärts statt über die Obergrundstrasse neu über den Hallwilerweg geführt würde. Auf der Obergrundstrasse sollten nur noch ÖV, Zubringer sowie Fussgängerinnen und Fussgänger sowie Velos verkehren.

Zwar würden beide Varianten Defizite beheben oder verbessern, kommt der Kanton nach der Prüfung der beiden Vorprojekte zum Schluss. Die hohen Anforderungen an diesem «komplexen, hochfrequentierten Knoten» könnten aber letztlich mit beiden Varianten nicht ausreichend erfüllt werden, heisst es in einer Mitteilung vom Donnerstag.

Zu viele Mängel

Der Kanton stellte bei beiden Varianten zu viele Mängel im Bereich der Verkehrssicherheit fest. Darum will er sie nicht weiterverfolgen. Die Planungskosten beliefen sich auf 600'000 Franken, wie Kantonsingenieur Gregor Schwegler auf Anfrage der Nachrichtenagentur Keystone-SDA mitteilte.

«Wir müssen den Mut haben, keines der Projekte weiterzuverfolgen, wenn sie den Anforderungen nicht genügen», wird Schwegler in der Mitteilung zitiert. Es lohne sich, nochmals «neu und offener» zu denken.

Durch das Ausarbeiten der beiden Vorprojekte konnten laut Schwegler «viele Erkenntnisse gewonnen werden», die in die zukünftige Planung einfliessen. Es gehe darum, die Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmenden merklich zu erhöhen.

Beispielsweise habe man die Defizite der Verkehrssicherheit quantifizieren und orten können, so Schwegler. Erkannt worden sei auch, dass der Pilatusplatz nicht als Insel betrachtet werden könne. Die Gesamtverkehrsstudie zur Durchgangsbahnhof-Testplanung, welche der Kanton aktuell erarbeite, werde als wichtige Grundlage auch in die weiteren Planungen am Pilatusplatz einfliessen.

Die Verantwortlichen der Stadt Luzern wurden entsprechend informiert und könnten nach eigener Überprüfung den Entscheid des Kantons zur unzureichend gewährleisteten Verkehrssicherheit nachvollziehen, heisst es weiter. Der Kanton wird nun gemeinsam mit der Stadt «zeitnah» das weitere Vorgehen bestimmen.

Die Sanierung des Krienbachkanals des Gemeindeverbands Real müsse nun unabhängig von der Umgestaltung an der Oberfläche vorgenommen werden, heisst es weiter. Der Zustand der Kanaldecke lasse es nicht zu, dass noch weitere Jahre damit gewartet werde.

Erste Untersuchungen zeigten aber, dass unter diesen neuen Voraussetzungen eine Sanierung über weite Strecken als Innensanierung vollzogen werden könne. Voraussichtlich seien nur ganz punktuell offene Baustellen notwendig.

we, sda