«La situation est apaisée»» Gare de Lausanne: Albert Rösti satisfait des progrès du chantier

Le conseiller Albert Rösti, accompagné de la direction des CFF, des autorités lausannoises, vaudoises et genevoises, a effectué lundi une visite du chantier de la gare de Lausanne. Les partenaires ont unanimement salué les progrès du chantier, dont l'achèvement reste prévu en 2037.

Keystone-SDA

01.09.2025, 14:59

ATS

Les travaux, qui ont débuté en 2021, progressent sur plusieurs fronts. Parmi les zones clés du chantier mises en lumière lors de la visite, la phase de creusement du sous-sol de la place de la Gare. Elle est en cours, avec une mise en service partielle prévue pour 2032.

La construction du nouveau bâtiment et parking des Epinettes est bien avancée – environ 25 mètres au fond de la fouille – et devrait s'achever en 2027. Quant au front sud de la gare, 250 ancrages sur 650 sont déjà installés pour permettre la construction d'un nouveau mur.

Une passerelle piétonne a également été construite pour maintenir le passage des voyageurs pendant la démolition de l'ancien parking. Elle a été mise en service le 25 août. Un ascenseur sera ajouté d'ici deux semaines.

L'un des plus complexes de Suisse

La satisfaction est de mise chez les partenaires du projet qui ont salué la qualité de la collaboration et de la planification. «Depuis ma dernière visite, le chantier avance. Le courant passe», a déclaré Albert Rösti, chef du Département fédéral des transports (DETEC). «On sait bien que le projet a connu des moments difficiles. La situation est désormais apaisée», a-t-il déclaré devant la presse.

Selon lui, «le nouveau planning décidé en 2023 est tenu. Ce n'est plus la politique qui décide le calendrier, mais la technique.» Le ministre a souligné que ce chantier est l'un des plus complexes de Suisse, ce qui justifie sa longue durée. Et de souligner que son département continuera à porter la plus grande attention à ce projet important pour toute la Suisse romande.

Financement à prioriser

Albert Rösti a également abordé le financement des futurs projets d’infrastructures 2035. Face aux coûts considérables liés à l’offre ferroviaire et au rejet de la dernière étape d’aménagement des routes nationales, il faudra «prioriser les projets».

L'Ecole polytechnique fédérale de Zurich (EPFZ) a été chargée de fournir une expertise, avec des recommandations attendues cet automne, a souligné le chef du DETEC, précisant qu'une consultation suivra.

Si la gare de Lausanne n'est pas concernée, puisque l'évaluation concernera les projets qui n'ont par permis de construire, le tronçon Morges-Perroy sera par exemple examiné dans ce cadre. M. Rösti a assuré qu'il s'engageait pour une répartition équitable entre la Suisse romande – qui s'est parfois sentie négligée – et la partie alémanique.

Impressionnant

Les autres partenaires ont eux aussi fait part de leur satisfaction et salué la désormais bonne collaboration entre les CFF et l'OFT. «L'avancement des travaux est impressionnant en milieu urbain à Lausanne», a déclaré Vincent Ducrot le patron des CFF.

«Les équipes travaillent d'arrache-pied. On est dans le plan d'exécution pour la plupart des lots. Près de 80 millions de francs supplémentaires seront investis uniquement pour cette année», a-t-il souligné. Il faut s'imaginer que l'on construit en 2025 une quarantaine de maisons de taille moyenne uniquement sur le chantier de Lausanne, a-t-il illustré.

La conseillère d'Etat vaudoise Nuria Gorrite, en charge des infrastructures, a souligné l'engagement «sans relâche» d'Albert Rösti dans ce projet. Elle s'est réjouie de la nouvelle dynamique de collaboration entre l'OFT et les CFF, depuis «la légitime frustration de 2023», date de l'annonce des retards du chantier.

La ministre a également relevé qu'au-delà de Lausanne, la réalisation de la gare souterraine de Cornavin à Genève, prévue dès 2029 reste «essentielle pour garantir la fluidité des déplacements dans la métropole lémanique». La municipale lausannoise Natacha Litzistorf a elle aussi «tourné la page du scepticisme. Les travaux et les machines sont là. La gouvernance a été renouvelée, le climat de travail serein».

Construction des quais

La prochaine étape majeure sera la construction des quais et des passages inférieurs. Un défi de taille, qui nécessite la révision de plus de 500 documents techniques pour optimiser l'élargissement des quais. Le premier quai transformé devrait être mis en service en 2030, puis les déploiements des quatre autres quais auront lieu successivement jusqu’en 2036.

La mise en service complète de la gare est prévue pour 2037, conformément au calendrier établi. Le transit de 700 trains quotidiens et l'ouverture des services et commerces de la gare sont assurés tout au long du chantier. Depuis 2021, 530 millions de francs ont été investis sur un budget total de 1,7 milliard.