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Schianto Crossair 2001

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Sabato 24 novembre 2001: alle 22:10 ora locale, l'aeroporto di Kloten suona l'allarme. Quattro minuti prima, il volo CRX 3597 era stato autorizzato ad atterrare, ma poi è scomparso dal radar.
Sabato 24 novembre 2001: alle 22:10 ora locale, l'aeroporto di Kloten lancia l'allarme. Quattro minuti prima, il volo CRX 3597 era stato autorizzato ad atterrare, ma poi è scomparso dal radar.
KEYSTONE
Dopo pochi minuti, i primi agenti di polizia arrivano sul luogo dell'incidente vicino a Bassersdorf, nel cantone di Zurigo. Dodici minuti dopo l'allarme, arrivano i vigili del fuoco e i soccorritori dell'aeroporto. I vigili del fuoco locali ...
Dopo pochi minuti, i primi agenti di polizia arrivano sul luogo dell'incidente vicino a Bassersdorf, nel canton Zurigo. Dodici minuti dopo l'allarme, arrivano i pompieri e i soccorritori dell'aeroporto. I pompieri locali...
KEYSTONE
... sostenere l'estinzione dell'aereo Avro RJ100, arrivato da Berlino. Appena 30 minuti dopo l'attivazione dell'allarme, l'aereo si spegne.
... li sostengono nello spegnere le fiamme dell'aereo Avro RJ100, arrivato da Berlino. Appena 30 minuti dopo l'attivazione dell'allarme, il rogo è completamente estinto.
KEYSTONE
L'aereo della Crossair è decollato da Berlino-Tegel con 28 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Solo 9 delle 33 persone a bordo sopravvivono allo schianto. Tra loro ci sono ...
L'aereo della Crossair è decollato da Berlino-Tegel con a bordo 28 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Solo 9 delle 33 persone sopravvivono allo schianto. Tra loro ci sono...
KEYSTONE
L'aereo della Crossair è decollato da Berlino-Tegel con 28 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Solo 9 delle 33 persone a bordo sopravvivono allo schianto. Tra loro ci sono ...
... la futura consigliera nazionale socialista Jacqueline Badran e l'esperto di media Peter Hogenkamp. Dei 21 passeggeri che muoiono nell'incidente, due sono svizzeri.
KEYSTONE
La maggior parte delle vittime proviene dal paese confinante con il nord: dieci di loro sono tedeschi, tre israeliani e uno ciascuno da Olanda, Spagna, Svezia, Ghana, Canada e Stati Uniti.
La maggior parte delle vittime proviene dal paese confinante con il nord: dieci di loro sono tedeschi, tre israeliani e uno ciascuno da Olanda, Spagna, Svezia, Ghana, Canada e Stati Uniti.
KEYSTONE
Il tempo quel giorno è pessimo: la visibilità è solo intorno ai 3500 metri al suolo. Un po' di neve sta piovendo da vari strati di nuvole. Il più basso di essi si libra a soli 180 metri.
Il tempo quel giorno è pessimo: la visibilità è solo intorno ai 3500 metri al suolo. Un po' di neve sta scendendo da vari strati di nuvole. Il più basso di essi si libra a soli 180 metri.
KEYSTONE
Durante l'avvicinamento alla pista 28 di Zurigo Kloten, l'aereo della Crossair scende troppo in basso, tocca alcuni alberi nella zona boschiva vicino a Bassersdorf e poi si schianta alle 22:08 ora locale.
Durante l'avvicinamento alla pista 28 di Zurigo Kloten, l'aereo della Crossair scende troppo in basso, tocca alcuni alberi nella zona boschiva vicino a Bassersdorf e si schianta alle 22:08 ora locale.
KEYSTONE
È solo il giorno successivo, il 25 novembre, che la portata dell'incidente diventa chiara. L'Avro RJ100 di cinque anni è quasi completamente distrutto dall'impatto. Le autorità ...
È solo il giorno successivo, il 25 novembre, che la portata dell'incidente diventa chiara. L'Avro RJ100 di cinque anni è quasi completamente distrutto dall'impatto. Le autorità...
KEYSTONE
... stanno iniziando le indagini sulla causa dell'incidente. Rivelerà diverse fonti di errore, ma vedrà la responsabilità principalmente con i due piloti.
... stanno iniziando le indagini sulla causa dell'incidente. Esse riveleranno diverse fonti di errore, addossando le responsabilità principali ai due piloti.
KEYSTONE
Secondo il rapporto, anche i controllori del traffico aereo hanno contribuito all'incidente - e, ultimo ma non meno importante, il top management di Crossair deve essere ritenuto responsabile del disastro.
Secondo il rapporto, anche i controllori del traffico aereo hanno contribuito all'incidente. E, ultimo ma non meno importante, il top management di Crossair deve essere ritenuto responsabile del disastro.
KEYSTONE
Un processo contro 5 dipendenti della Crossair per omicidio colposo in 24 casi e lesioni personali colpose in 9 casi si conclude nel 2008 al Tribunale penale federale di Bellinzona ...
Un processo contro 5 dipendenti della Crossair per omicidio colposo in 24 casi e lesioni personali colpose in 9 casi si conclude nel 2008 al Tribunale penale federale di Bellinzona...
KEYSTONE
... con assoluzioni per mancanza di prove. Il 26 novembre 2001 viene recuperato il relitto dell'aereo.
... con delle assoluzioni per mancanza di prove. Il 26 novembre 2001 viene recuperato il relitto dell'aereo.
KEYSTONE
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