La storia della nave che andò alla deriva con 4'000 ospiti e del problema degli escrementi

Hai fretta? blue News riassume per te

• Nel febbraio del 2013 la grossa nave da crociera Carnival Triumph rimane senza motori nel Golfo del Messico.
• Netflix racconta l'odissea delle oltre 4'000 persone a bordo, rimaste senza wi-fi, sistemi sanitari funzionanti e privi di aria condizionata.
• La Carnival, informata dell'incidente, emette un comunicato stampa minimizzando la situazione.
• Infatti si tratta della quarta volta che un vascello dell'azienda subisce un incendio nella sala macchine.
• Il documentario è intitolato «Poop Cruise» (La crociera della cacca), a causa delle condizioni igieniche precarie e del cibo avariato servito a bordo.
• «La gente copriva la cacca con la carta igienica e poi ci faceva la cacca sopra. Era strato dopo strato. Come una lasagna», racconta uno chef di bordo.
• Dopo giorni disperati, la Carnival viene trainata nel porto di Mobile, in Alabama.
• Iniziano le cause legali nei confronti dell'azienda che si difende grazie a una clausola, accettata al momento dell'acquisto dei biglietti.
• La compagnia non garantisce in alcun modo una traversata sicura, né una nave idonea alla navigazione, cibo adeguato e genuino o condizioni igieniche sicure.
• Ai passeggeri viene rimborsato il prezzo del biglietto, più un'aggiunta di 500 dollari.
• Riparata e ripulita con un costo di 115 milioni, la nave è tornata a viaggiare, con il nome di Carnival Sunrise. 

Riepilogo creato con

Era il mese di febbraio del 2013 quando, nel Golfo del Messico, una delle navi da crociera più conosciute al mondo, la Carnival Triumph, si trova in una situazione disperata.

Dopo due giorni di viaggio e una sosta a Cozumel, in Messico, un incendio nella sala macchine lascia l'imbarcazione alla deriva, senza aria condizionata, wifi, né servizi igienici funzionanti. I passeggeri, oltre 4'000, si trovano a dover affrontare condizioni igieniche precarie e cibo avariato.

Nonostante le rassicurazioni iniziali, la nave perde energia e propulsione, rimanendo bloccata in mare aperto.

«Poop Cruise»

È Netflix, con il suo documenatario «Poop Cruise» (in italiano «La crociera della cacca»), a ricostruire l'odissea dei 4'000 a bordo, rimasti senza elettricità e i servizi igienici funzionanti.

Gli operatori della nave propongono soluzioni di emergenza, come l'uso delle docce per urinare e sacchetti per i rifiuti solidi.

Abhi, lo chef di bordo, descrive la situazione come «la cosa più disgustosa mai vista», con i bagni che diventano inagibili: «La gente copriva la cacca con la carta igienica e poi ci faceva la cacca sopra. Era strato dopo strato. Come una lasagna».

La Carnival, informata dell'incidente, emette un comunicato stampa minimizzando la situazione, mentre i media si concentrano su altri eventi internazionali.

L'arrivo a Mobile, in Alabama, il 14 febbraio 2013.

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Nel frattempo, l'equipaggio scopre che l'incendio ha distrutto i cavi elettrici, rendendo impossibile riparare la nave.

Con la Triumph alla deriva, i passeggeri affrontano notti calde e scomode, dormendo sui ponti.

Una nave gemella, la Legend, nel frattempo si avvicina per fornire rifornimenti, ma non può ospitare i passeggeri. Grazie al wifi della Legend, i passeggeri riescono a contattare i media, rivelando le condizioni a bordo.

10 febbraio 2013, sul ponte della Carnival Triumph.

KEYSTONE

La nave da crociera, già coinvolta in precedenti incidenti simili, si trova sotto pressione.

Si scopre infatti che, nonostante fosse una delle aziende del settore più importanti al mondo, si trattava già del quarto incendio in sala macchine su una delle loro navi: la prima volta successe alla Tropicale nel 1999, poi alla Carnival Splendor nel 2010 e due anni dopo, alla Costa Allegra.

Il palazzo galleggiante viene infine trainato verso Mobile, in Alabama, ma il viaggio è lungo e le condizioni igieniche peggiorano.

La Carnival Triumph entra nel porto di Mobile, in Alabama.

KEYSTONE

Devin, un passeggero, racconta la difficoltà di trovare un bagno funzionante. «Quando ci è stato comunicato che avremmo dovuto aspettare altri tre giorni ho capito che non avrei resistito dall’andare in bagno».

Dopo giorni di sofferenza, la Triumph arriva finalmente in porto. I passeggeri, esausti e affamati, sbarcano, mentre l'azienda affronta cause legali.

L’avvocato texano Frank Spagnoletti sfrutta documenti che dimostrano che il rischio d’incendio esisteva.

Ma il colosso risponde citando una clausola presente nel contratto, accettata automaticamente all'acquisto dei biglietti, in cui l'azienda specifica di non garantire in alcun modo una traversata sicura, né una nave idonea alla navigazione, cibo adeguato e genuino o condizioni igieniche sicure.

I passeggeri ricevono così un rimborso totale, più 500 dollari a testa.

La Carnival ha in seguito speso 115 milioni di dollari per riparare la nave, che oggi solca di nuovo i mari con il nome di Carnival Sunrise.

_{Il redattore ha scritto questo articolo con l'aiuto dell'AI.}