Trasporti fluviali Porti di Basilea, calo minore del previsto
Il coronavirus ha avuto un impatto minore del previsto sull'attività dei porti sul Reno a Basilea.
Nel primo semestre sono state movimentate 2,7 milioni di tonnellate di merci, una quantità del 16% inferiore a quella della prima parte del 2019 – particolarmente dinamica – ma sostanzialmente in linea con i dati dell'analogo periodo del 2018.
«Il temuto crollo non c'è stato», affermano in un comunicato congiunto l'associazione dei porti svizzeri (Schweizerische Rheinhäfen) e l'unione svizzera per la navigazione e l'economia portuale (Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft, SVS).
Relativamente alle principali voci settoriali, il traffico dei container è sceso dell'11% a 56'112 TEU (è l'unità di misura del ramo, equivalente in pratica a circa 38 metri cubi di ingombro totale), quello dei carburanti del 15% a 1,25 milioni di tonnellate.
Le importazioni (Bergverkehr: letteralmente il trasporto a monte) sono scese del 15% a 2,3 milioni di tonnellate. Le meno importanti esportazioni (Talverkerhr: trasporto a valle) hanno totalizzato 430'000 tonnellate (-21%).
Basilea è stata fin dai tempi dei romani crocevia importante per il trasporto di merci su fiume e lo è rimasta per tutto il Medioevo. A partire del 16esimo secolo il comparto perse però parecchia importanza. La ripresa arrivò a partire dal 1832 con la navigazione a vapore. Fra il 1905 e il 1939 il complesso portuale è stato ampliato in vari settori. Con lo scemare di importanza del carbone, l'immagine moderna delle strutture è dominata dai prodotti petroliferi e dai container.
