360 bateaux attendent Course contre la montre pour débloquer l'Ever Given

Les autorités égyptiennes sont engagées dimanche dans une course contre la montre, au sixième jour de blocage du canal de Suez par un porte-conteneurs de 400 mètres de longueur. L'incident perturbe l'ensemble du commerce maritime et occasionne chaque jour des milliards de dollars de pertes.

Keystone-SDA

28.03.2021, 17:24

28.03.2021, 17:46

ATS

Si l'Ever Given a résisté aux dernières tentatives de renflouement, une marée haute attendue en soirée pourrait faciliter la tâche des sauveteurs.

De nouvelles opérations sont en cours pour renflouer le navire géant – près de 220'000 tonnes – coincé depuis mardi en diagonale du canal, bloquant complètement le canal. Une douzaine de remorqueurs sont mobilisés, ainsi que des dragues pour aspirer le sable sous le navire dont l'étrave est encastrée dans la rive.

Sous haute surveillance

Selon le porte-parole de l'Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA), George Safwat, quelque 27'000 mètres cubes de sable ont déjà été dégagés, à 18 mètres de profondeur.

Le porte-conteneurs battant pavillon panaméen était entouré dimanche matin de quelques remorqueurs, selon un journaliste de l'AFP. Les environs étaient placés sous haute surveillance, avec des agents de sécurité du canal mais aussi des militaires et des policiers.

Canal de Suez

Depuis mercredi, l'Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA) tente de dégager ce navire de plus de 220'000 tonnes et d'une longueur équivalente à quatre terrains de football, coincé dans le sud du canal.

Photo: KEYSTONE

La flottaison du cargo est assurée par huit gros remorqueurs, qui remorquent et poussent le navire échouant.

Photo: KEYSTONE

Vue sur l'énorme porte-container qui bloque encore le canal.

Photo: KEYSTONE

Des navires sont ancrés à l'extérieur du canal de Suez à Ain Shokhna, le 26 mars 2021. Le grand porte-conteneurs Ever Given bloque le passage d'autres navires et provoque un embouteillage pour les cargos .

Photo: KEYSTONE

Canal de Suez

Depuis mercredi, l'Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA) tente de dégager ce navire de plus de 220'000 tonnes et d'une longueur équivalente à quatre terrains de football, coincé dans le sud du canal.

Photo: KEYSTONE

La flottaison du cargo est assurée par huit gros remorqueurs, qui remorquent et poussent le navire échouant.

Photo: KEYSTONE

Vue sur l'énorme porte-container qui bloque encore le canal.

Photo: KEYSTONE

Des navires sont ancrés à l'extérieur du canal de Suez à Ain Shokhna, le 26 mars 2021. Le grand porte-conteneurs Ever Given bloque le passage d'autres navires et provoque un embouteillage pour les cargos .

Photo: KEYSTONE

Deux dragues qui se trouvaient en mer Rouge faisaient route vers le mastodonte immobilisé, selon des sites de visualisation du trafic maritime. Et deux autres remorqueurs égyptiens doivent être mis en service, selon la SCA.

Mouvement de 30 degrés

Selon la presse d'Etat, le président Abdel Fattah al-Sissi a ordonné des «préparations» pour alléger le navire de ses conteneurs, en cas d'insuccès des manoeuvres de déblocage.

L'amiral Ossama Rabie, président de la SCA, s'est montré optimiste samedi. Selon lui, le navire a «bougé de 30 degrés sur la droite et la gauche» pour la première fois, «un bon indicateur» de l'évolution des efforts.

«Des sources proches de l'opération de sauvetage m'ont dit ce matin que l'optimisme dans l'équipe d'experts était en hausse et ils espéraient que le navire puisse être débloqué dans 24 à 48 heures», a tweeté dimanche Richard Meade, rédacteur en chef de la revue spécialisée dans le transport maritime Lloyd's List.

Plus de 360 bateaux coincés

Désormais, 369 bateaux sont coincés aux deux extrémités du passage reliant la mer Rouge à la mer Méditerranée, a indiqué M. Rabie dimanche à la chaîne télévisée Al-Arabiya.

L'assureur Allianz a estimé vendredi que chaque jour d'immobilisation pourrait coûter entre six et 10 milliards de dollars au commerce mondial. Et les premières conséquences se font déjà sentir: la Syrie a indiqué samedi avoir commencé à rationner les carburants, face au retard de livraison d'une cargaison de pétrole.

En outre, onze cargos de bétail partis de Roumanie sont également bloqués. L'organisation Animals International évoque un danger de mort pour les 130'000 bêtes. Selon le journal d'Etat Al-Ahram, le ministère égyptien de l'Agriculture a envoyé trois équipes vétérinaires.

Coûts et alternatives

La valeur totale des biens bloqués ou devant emprunter une autre route diffère selon les estimations: de trois milliards de dollars selon Jonathan Owens, expert en logistique à l'université britannique de Salford, à 9,6 milliards selon Lloyd's List. Les cours du pétrole ont connu de brusques hausses depuis le début de l'incident.

Les autorités du canal ont affirmé que l'Egypte perdait entre 12 et 14 millions de dollars par jour de fermeture. L'an dernier, près de 19'000 navires ont emprunté le canal, selon la SCA.

En attendant la reprise du trafic, plusieurs acteurs du transport maritime international comme Maersk ou l'armateur français CMA CGM ont décidé de dérouter certains navires et de passer par le cap de Bonne-Espérance, autour du continent africain. Cela représente un détour de 6000 km entre Singapour et Rotterdam par exemple.

Alors que les vents violents combinés à une tempête de sable avaient d'abord été pointés du doigt pour expliquer l'incident, M. Rabie a évoqué samedi une possible «erreur humaine» parmi les raisons de l'échouement.