Anomalie La première fusée imprimée en 3D échoue à atteindre son orbite

La première fusée imprimée en 3D a subi mercredi un troisième échec. Si elle a réussi à décoller de Cap Canaveral, en Floride, elle a échoué à atteindre son orbite en raison d'une «anomalie» pendant la séparation du deuxième étage, selon une retransmission en direct.

La première fusée imprimée en 3D échoue à atteindre son orbite - Gallery

La fusée Terran 1 a réussi à décoller de Cap Canaveral, mais elle a échoué à atteindre son orbite en raison d'une «anomalie» pendant la séparation du deuxième étage.

Photo: KEYSTONE/AP

La fusée Terran 1 de l'entreprise américaine Relativity Space, imprimée en 3D, sur son pas de tir, le 10 mars 2023 à Cap Canaveral, en Floride

La fusée Terran 1 de l'entreprise américaine Relativity Space, imprimée en 3D, sur son pas de tir, le 10 mars 2023 à Cap Canaveral, en Floride

Tim Ellis, co-fondateur et PDG de Relativity Space, qui développe des fusées imprimées en 3D, en avril 2019

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La fusée Terran 1 a réussi à décoller de Cap Canaveral, mais elle a échoué à atteindre son orbite en raison d'une «anomalie» pendant la séparation du deuxième étage.

Photo: KEYSTONE/AP

La fusée Terran 1 de l'entreprise américaine Relativity Space, imprimée en 3D, sur son pas de tir, le 10 mars 2023 à Cap Canaveral, en Floride

La fusée Terran 1 de l'entreprise américaine Relativity Space, imprimée en 3D, sur son pas de tir, le 10 mars 2023 à Cap Canaveral, en Floride

Tim Ellis, co-fondateur et PDG de Relativity Space, qui développe des fusées imprimées en 3D, en avril 2019

Ce troisième échec fait suite à deux précédents essais annulés à la dernière minute à cause de problèmes techniques. Cette mission, baptisée «Good luck, have fun» ("bonne chance, amuse-toi bien», en français), était scrutée de près, car les fusées imprimées en 3D pourraient représenter une petite révolution dans l'industrie du lancement.

La fusée Terran 1, de la start-up californienne Relativity Space, devait recueillir des données et démontrer qu'une fusée imprimée en 3D pouvait résister aux rigueurs du décollage et des vols spatiaux. Au total, 85% de la masse de la fusée a été imprimée en 3D, et l'entreprise vise les 95% à l'avenir.

L'avantage principal de la technique est de simplifier grandement le processus de fabrication et réduire ainsi les coûts. Avec ses grands robots d'impression 3D, la compagnie affirme diviser par 100 le nombre de pièces par rapport à une fusée traditionnelle. Elle met aussi en avant la rapidité de la méthode: 60 jours, de la matière première au produit fini.

Moteurs imprimés en 3D

Terran 1 mesure 33,5 mètres de haut et un peu plus de 2 mètres de diamètre. Son premier étage comporte neuf moteurs, également imprimés en 3D. Son objectif est d'être capable de placer 1250 kg en orbite terrestre basse (des petits satellites, par exemple), ce qui en fait un lanceur léger.

Le premier vol ne contenait toutefois pas de charge utile. La fusée aurait dû atteindre, 80 secondes après le décollage, le point où la force aérodynamique exercée sur l'engin est la plus élevée (max Q, dans le jargon). C'est l'étape cruciale du vol, selon le patron de Relativity Space.

«Nous avons déjà prouvé au sol ce que nous espérons prouver en vol, que, lorsque la pression dynamique et la tension sur le véhicule sont au plus haut, les structures imprimées en 3D peuvent résister à ces forces», avait tweeté au début mars Tim Ellis.

«Sans précédent»

Après la séparation du premier étage de la fusée, le second aurait dû poursuivre sa route jusqu'à atteindre l'orbite terrestre, huit minutes après le décollage. Réussir cette étape dès le premier vol aurait été «sans précédent», avait dit Tim Ellis.

La fusée utilise en effet du méthalox comme carburant, un mélange d'oxygène liquide et de gaz naturel liquéfié (essentiellement du méthane). Si elle avait réussi à atteindre l'orbite, il s'agirait de la première fusée utilisant ce carburant à y parvenir.

Relativity Space, qui promeut la vision de long terme d'une humanité vivant sur plusieurs planètes, fait valoir qu'il s'agit du carburant «du futur», le plus facile à produire sur Mars. Les fusées en développement Vulcan, d'United Launch Alliance (ULA), et de Starship, de SpaceX, doivent également utiliser ce carburant.

Demande en plein boom

Une première tentative de lancement de Terran 1 avait été abandonnée le 8 mars à cause d'un problème de température de carburant. Puis, le 11 mars, le décollage avait été annulé à deux reprises dans les dernières secondes du compte à rebours, d'abord à cause d'un problème d'automatisation, puis à cause d'un souci de pression du carburant.

Quel que soit le degré de réussite du vol inaugural de Terran 1, les données récoltées serviront aussi pour l'élaboration de sa grande soeur: Terran R. Cette plus grosse fusée, également développée par Relativity Space, devra, elle, être capable de transporter 20'000 kg jusqu'en orbite basse.

La société a déjà signé pour 1,65 milliard de dollars de contrats, la majorité pour Terran R, selon Tim Ellis. L'un d'eux a été passé avec l'entreprise OneWeb, dont la constellation de satellites doit fournir Internet depuis l'espace.

Un opérateur de satellite peut attendre des années avant d'obtenir une place dans les grosses fusées d'Arianespace ou de SpaceX. Des dizaines de start-up se sont lancées ces dernières années pour répondre à une demande en plein boom.