Dès 2023 Nouveau retard pour les travaux en gare de Lausanne

Le coeur du chantier d'agrandissement de la gare de Lausanne ne débutera pas comme prévu en fin d'année. L'Office fédéral des transports (OFT) a des doutes sur la statique du projet et demande des études complémentaires aux CFF. Le canton et la ville sont fâchés.

Aux abords de la gare, depuis plusieurs mois, des palissades de chantier sont en place, mais derrière elles, aucune activité. Le coeur des travaux de modernisation de ce noeud ferroviaire n'a pas pu commencer, faute d'autorisations. Celles-ci devaient arriver avant la fin de l'année, mais ce ne sera finalement pas le cas.

L'OFT, qui est chargé de valider les travaux, a annoncé mardi qu'il renvoyait aux CFF - maître d'ouvrage - des parties du dossier. Il leur demande en particulier de retravailler les aspects liés à la statique des structures prévues sous les quais et sous la place de la gare.

Manquements techniques

L'office pointe du doigt des «manquements techniques» et estime que les plans et calculs soumis par les CFF ne permettent pas de démontrer que la structure de la nouvelle gare «sera statiquement sûre». Les CFF doivent retravailler ces volets, principalement pour améliorer la sécurité et la longévité des éléments à construire, un constat qui n'est pas remis en question par les CFF, affirme l'OFT.

Certains secteurs de chantier déjà en cours peuvent se poursuivre. Il s'agit notamment des travaux sur les voies ferroviaires, de la construction du parking ou de la réfection de différents ouvrages. Mais le coeur de l'ouvrage reste à l'arrêt.

Refaire les calculs

Les CFF indiquent qu'ils «regrettent» le report de ces travaux. Pour l'élaboration des dossiers, ils se sont «appuyés sur le savoir-faire de plusieurs bureaux d'ingénieurs reconnus en Suisse». Ils ont de plus mandaté des experts pour vérifier et valider ces dossiers.

Suite aux demandes de l'OFT, les CFF ont mandaté un nouvel expert externe. Ce dernier a soulevé «un certain nombre d'éléments qui nécessitent un approfondissement et des études complémentaires».

La durée des études complémentaires ne peut pas être estimée, ajoutent les CFF. Ils rappellent que la transformation de la gare de Lausanne est «un projet extrêmement exigeant et complexe» et assurent que leurs équipes travaillent «d'arrache-pied» pour minimiser les retards occasionnés.

Au moins douze mois de retard

À ce stade, nul ne peut chiffrer précisément ce nouveau retard. Pour l'OFT, un report de «plusieurs mois est inévitable». «D'au moins douze mois», tonnent, particulièrement fâchés, le Conseil d'Etat vaudois et la municipalité de Lausanne dans un communiqué commun.

Le canton et la ville rappellent qu'ils avaient tiré la sonnette d'alarme en novembre 2021 déjà. Début 2022, une organisation resserrée entre l'OFT et les CFF aurait dû permettre le début des travaux de ce chantier stratégique avant la fin de l'année. En vain.

«Les travaux de mise à niveau auraient dû initialement se terminer en 2025: ils auront à peine débuté à cette date», notent canton et ville qui parlent d'un retard «de presque dix ans sur le planning initial».

Moyens additionnels

Ce report a de nombreuses conséquences négatives: pour les riverains, les commerçants et les usagers de la gare. Pour la collectivité qui devra payer les coûts de ce retard. Pour les entreprises qui doivent replanifier leurs engagements. Et pour la mise en service des nouveaux quais, et celle du nouveau tunnel du m2 et du m3, énumèrent les autorités.

Le Conseil d'Etat et la municipalité veulent définir avec Simonetta Sommaruga des «moyens additionnels» qui pourraient être «débloqués pour limiter les conséquences futures, notamment sur le projet d'horaire 2025». Ils demandent aux CFF et à l'OFT de se doter de ressources et des compétences nécessaires pour créer une taskforce et clarifier les exigences des experts.