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Conseil TV Le massif du Saint-Gothard, toute une histoire
Ce samedi soir, découvrez les multiples facettes d’un lieu décidément à part. Le Saint-Gothard raconte à lui tout seul l’histoire de la Suisse, depuis la résistance contre l’hégémonie Habsbourg jusqu’à la lutte contre le réchauffement climatique.
Dans les Alpes, à la frontière du Valais, du Tessin, de l’Uri et des Grisons, le massif du Saint-Gothard a longtemps été un lieu stratégique. Avec le soulèvement contre les Habsbourg, c’est un peu là qu’est née la Suisse telle qu’on la connaît aujourd’hui. D’abord importante voie commerciale, avant de devenir une forteresse militaire pendant la Seconde Guerre mondiale, le Saint-Gothard est un endroit mythique, qui a beaucoup évolué. Aujourd’hui, le petit pont du Diable, construit au XIIIe siècle, côtoie le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Mais ce massif suisse n’est pas seulement tourné vers le passé. L’avenir intéresse aussi les chercheurs et scientifiques qui observent les variations de températures des roches pour tenter d’évaluer la stabilité de la montagne. C’est un véritable laboratoire d’étude du réchauffement climatique qui a été créé au Saint-Gothard. Le documentaire d’Arte nous montre comment ces experts tentent de réduire l’impact du réchauffement sur les Alpes. Instructif.
«Saint-Gothard, route des pionniers» est à retrouver ce samedi 8 septembre 2018 à 20h50 sur Arte. Avec Swisscom TV Air, vous profitez gratuitement de Swisscom TV sur votre ordinateur, votre tablette et votre Smartphone. Ainsi, vous pouvez regarder Swisscom TV, vos enregistrements inclus, où que vous soyez.
Saint-Gothard: photos d'archives
Photos d'archives du Saint-Gothard.
Photo: Keystone
Ouverture de la ligne ferroviaire du Saint-Gothard en 1882. La première locomotive à vapeur de la ligne du Saint-Gothard devant la gare de Göschenen à son retour de Milan. La diligence du Saint-Gothard, qui a réalisé son dernier trajet le 31 mai 1882, avait encore transporté 58'496 voyageurs en 1881. En 1907, une année record, la ligne ferroviaire du Saint-Gothard a enregistré 3'860'209 passagers.
Photo: Keystone
Le gardien du tunnel et paysan des montagnes Trösch s'amuse avec une paysanne, 1937.
Photo: Keystone
Un employé des chemins de fer au tableau de commande d'un poste d'aiguillage du tunnel du Saint-Gothard. Cliché pris dans les années 50.
Photo: Keystone
La rampe de chargement du service auto-train traversant le tunnel du Saint-Gothard, à Göschenen. Cliché pris en mars 1961.
Photo: Keystone
Un gardien du tunnel sur une draisine devant le tunnel du Saint-Gothard, à Göschenen, 1937.
Photo: Keystone
Des enfants de la région sur un auto-train traversant le tunnel du Saint-Gothard, à Göschenen. Cliché pris en mars 1956.
Photo: Keystone
Dans le tunnel. Un cliché des années 1950.
Photo: Keystone
Chargement de voitures traversant le tunnel du Saint-Gothard à l'occasion des fêtes de Pâques, en avril 1962.
Photo: Keystone
Travaux devant le tunnel du Saint-Gothard en 1937.
Photo: Keystone
Un gardien sort du tunnel après son travail. Cliché pris à Airolo en 1937.
Photo: Keystone
Bouchons devant la rampe de chargement du service auto-train traversant le tunnel du Saint-Gothard, à Göschenen, 1956.
Photo: Keystone
Un gardien du tunnel dans les années 50.
Photo: Keystone
Un gardien contrôle les voies, 1937.
Photo: Keystone
Un gardien du tunnel du Saint-Gothard se réchauffe près d'un poêle à bois. Cliché pris en 1937.
Photo: Keystone
Chargement de voitures traversant le tunnel du Saint-Gothard à l'occasion des fêtes de Pâques, en 1959.
Photo: Keystone
Sur le chemin du travail, 1937
Photo: Keystone
Un gardien du tunnel sur les voies devant le tunnel du Saint-Gothard, 1937.
Photo: Keystone
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