Auto d'epoca per bambini La Bugatti Baby II, un giocattolo da 33’000 franchi
Per fare della Bugatti Baby II una riproduzione più fedele possibile, le misure di una vera auto da corsa della Type 35 Grand Prix del 1924 sono state prese al laser.
Immagine: Dukas
Bugatti ha costruito quest’auto di 2,80 metri di lunghezza e di 230 kg con gli specialisti di The Little Car Company. Grazie ai suoi pedali regolabili, quest’auto, non così piccola, può anche ospitare degli adulti.
Immagine: Dukas
La Baby II succede direttamente alla mini-Bugatti Baby del 1926, costruita da Ettore Bugatti per suo figlio Roland e venduta poi in 500 esemplari fino al 1936. Anche la vettura d’epoca presentava una propulsione elettrica capace di farla accelerare a 20 km/h.
Immagine: Dukas
Dotata della plancia di bordo caratteristica di Bugatti in alluminio bugnato e di una copia fedele del volante a quattro razze, la Baby II consuma tuttavia molta più elettricità rispetto al modello degli anni 1920 e 1930.
Immagine: Dukas
Secondo «auto motor und sport», il veicolo può essere dotato di due diverse batterie agli ioni di litio che apportano un’autonomia massima di 30 km. Sono ugualmente integrati un differenziale a slittamento limitato e un sistema di recupero dell’energia in frenata. In modalità bambino, il modello sprigiona fino a 1 kW e ha un limite a 20 km/h, precisa la rivista, mentre in modalità adulto, la sua potenza di 4 kW gli permette di raggiungere una velocità massima di 45 km/h. Come per la Chiron, è disponibile l'aggiornamento opzionale «Speed Key» che permette di togliere il limite di velocità e di aumentare la potenza a 10 kW.
Immagine: Dukas
La versione meno cara della Baby II si attesta a circa 33’000 franchi. Ma con un balzo nel tariffario, ci sono ancora molte possibilità, poiché il veicolo è proposto in diverse varianti: oltre al modello base di alta gamma con una carrozzeria in materiale composito, la Baby II Vitesse propone una carrozzeria in fibra di carbonio e l’opzione «Speed-Key». Il modello Baby II Pur Sang, dal canto suo, è stato progettato con una carrozzeria in alluminio fatta a mano.
Immagine: Dukas
Come per la Bugatti Chiron, l’emblema Bugatti di questo modello prodotto in serie limitata è caratterizzato da una finitura argento.
Immagine: Dukas
La produzione dovrebbe cominciare nel 2020 e durare fino al 2021. Tuttavia, i 500 esemplari hanno già trovato un acquirente. Alcuni suppongono che la Baby II, come il modello che l’ha preceduta, dovrebbe vedere il suo valore aumentare considerevolmente.
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Se alcuni clienti dovessero venir meno, chi fosse interessato potrebbe manifestare il proprio interesse all’acquisto. Secondo «auto motor und sport», è anche possibile che Bugatti produca altre versioni ridotte di modelli storici per bambini.
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Per fare della Bugatti Baby II una riproduzione più fedele possibile, le misure di una vera auto da corsa della Type 35 Grand Prix del 1924 sono state prese al laser.
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Bugatti ha costruito quest’auto di 2,80 metri di lunghezza e di 230 kg con gli specialisti di The Little Car Company. Grazie ai suoi pedali regolabili, quest’auto, non così piccola, può anche ospitare degli adulti.
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La Baby II succede direttamente alla mini-Bugatti Baby del 1926, costruita da Ettore Bugatti per suo figlio Roland e venduta poi in 500 esemplari fino al 1936. Anche la vettura d’epoca presentava una propulsione elettrica capace di farla accelerare a 20 km/h.
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Dotata della plancia di bordo caratteristica di Bugatti in alluminio bugnato e di una copia fedele del volante a quattro razze, la Baby II consuma tuttavia molta più elettricità rispetto al modello degli anni 1920 e 1930.
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Secondo «auto motor und sport», il veicolo può essere dotato di due diverse batterie agli ioni di litio che apportano un’autonomia massima di 30 km. Sono ugualmente integrati un differenziale a slittamento limitato e un sistema di recupero dell’energia in frenata. In modalità bambino, il modello sprigiona fino a 1 kW e ha un limite a 20 km/h, precisa la rivista, mentre in modalità adulto, la sua potenza di 4 kW gli permette di raggiungere una velocità massima di 45 km/h. Come per la Chiron, è disponibile l'aggiornamento opzionale «Speed Key» che permette di togliere il limite di velocità e di aumentare la potenza a 10 kW.
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La versione meno cara della Baby II si attesta a circa 33’000 franchi. Ma con un balzo nel tariffario, ci sono ancora molte possibilità, poiché il veicolo è proposto in diverse varianti: oltre al modello base di alta gamma con una carrozzeria in materiale composito, la Baby II Vitesse propone una carrozzeria in fibra di carbonio e l’opzione «Speed-Key». Il modello Baby II Pur Sang, dal canto suo, è stato progettato con una carrozzeria in alluminio fatta a mano.
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Come per la Bugatti Chiron, l’emblema Bugatti di questo modello prodotto in serie limitata è caratterizzato da una finitura argento.
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La produzione dovrebbe cominciare nel 2020 e durare fino al 2021. Tuttavia, i 500 esemplari hanno già trovato un acquirente. Alcuni suppongono che la Baby II, come il modello che l’ha preceduta, dovrebbe vedere il suo valore aumentare considerevolmente.
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Se alcuni clienti dovessero venir meno, chi fosse interessato potrebbe manifestare il proprio interesse all’acquisto. Secondo «auto motor und sport», è anche possibile che Bugatti produca altre versioni ridotte di modelli storici per bambini.
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Bruumm… Ecco arrivato un giocattolo per bambini davvero agiati! La Baby II è una vera Bugatti e per questo è molto costosa. Bisognerà sborsare almeno 33’000 franchi per concedersi questo veicolo elettrico in miniatura.
Al Salone dell’automobile di Ginevra, Bugatti aveva già presentato un modello della Baby II, un veicolo per bambini. Poco tempo dopo, i 500 esemplari di questa edizione erano andati a ruba in tre settimane, come riporta la rivista «auto motor und sport», allorché, beninteso, non era stata ancora costruita nessuna di queste auto elettriche, il cui prezzo parte da 33’000 franchi.
Questo giocattolo di lusso è una reminiscenza della Baby, un’auto per bambini degli anni ‘20. Ettore Bugatti fece costruire un’auto da corsa su scala 1:2 per il figlio piccolo, Roland. I due modelli Baby sono ispirati alla leggendaria gamma di veicoli da corsa Type 35 di Bugatti. E come i modelli d’epoca, i veicoli di oggi, riprodotti fino ai minimi dettagli, utilizzano un motore elettrico per non affaticare la spinta.
Il modello attuale di circa 2,80 metri di lunghezza e di 230 kg comporta tuttavia una differenza decisiva: grazie al pedale regolabile, anche gli adulti possono ormai far ruggire la Baby II a una velocità massima di 45 km/h e addirittura con un’autonomia che può raggiungere i 30 km, se si guida meno veloce. A tal proposito, malgrado l’inattesa crescita del suo valore presso i collezionisti, questo veicolo rappresenta un vero investimento per il futuro. Un’auto che crescerà insieme al bambino, fino a che lui o lei diventerà adulto.
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