Risparmio energetico sulle piste Gli sciatori faranno i conti col sedere freddo questo inverno

In Svizzera l'appello al risparmio energetico vale anche per i comprensori degli sport invernali: a cosa devono essere preparati gli sciatori e gli snowboarder? Ecco un'indagine tra i gestori delle piste da Arosa a Zermatt.

Risparmiare corrente, risparmiare gas, risparmiare energia, in modo che la Svizzera non scivoli in un deficit. Questo appello del Consiglio federale mette in una situazione difficile anche i comprensori sciistici. La loro stagione principale è infatti l'inverno: sono in grado di seguire l'invito al risparmio?

L'associazione di settore Funivie svizzere sottolinea che le possibilità di risparmio di elettricità sono tanto diverse quanto le stesse aree sciistiche, ma da settimane si stanno preparando intensamente a un'eventuale penuria. Inoltre, è stato nuovamente attivato il team di crisi interno, che è stato istituito a causa della pandemia di Covid, come ha spiegato la portavoce dei media Barbara Gnägi.

Tra l'altro, l'associazione sta elaborando un catalogo di misure e i gestori delle stazioni sciistiche possono utilizzare uno strumento di simulazione per misurare quali risparmi si generano a seconda del provvedimento. «I piani saranno preparati per i diversi scenari».

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In ogni caso, Gnägi è fiduciosa che le esperienze degli ultimi anni abbiano reso il settore più a prova di crisi: «Gli impianti di risalita di montagna svizzeri hanno sviluppato negli ultimi anni un elevato livello di resilienza e sapranno vincere anche questa sfida».

Un'indagine tra gli operatori delle funivie mostra che il tema del risparmio energetico sta suscitando scalpore nel settore, e non da ieri. E si è pronti a contribuire al risparmio. Allo stesso tempo, però, diverse aziende sottolineano che le seggiovie rappresentano solo lo 0,3% del consumo elettrico locale. I problemi di una possibile penuria non possono essere risolti dai soli comprensori sciistici.

Nelle aree interconnesse di Arosa e Lenzerheide è possibile risparmiare dal 5 al 10% del consumo energetico, ritiene Stefan Reichmuth di Arosa Bergbahnen AG. Se la Confederazione chiederà ulteriori risparmi sarà difficile: «È una linea sottile se non vogliamo ridurre l'offerta e la qualità».

Per lui però una cosa è certa: «Per le regioni di montagna, i comprensori sciistici sono chiaramente troppo grandi per fallire». Gli impianti di innevamento, ad esempio, dovrebbero quindi essere visti come macchine di produzione in altri settori.

D'altra parte i grigionesi stanno già facendo molto per migliorare la loro efficienza energetica: secondo Reichmuth, molte delle seggiovie hanno un sistema che adatta automaticamente la velocità al numero di passeggeri.

Inoltre, sarebbero ottimizzate le stazioni di pompaggio per gli impianti di innevamento: metà dell'energia dovrebbe essere risparmiata in un impianto nell'area di Scharmoin. E i quattro impianti solari del comprensorio sciistico hanno prodotto elettricità sufficiente per alimentare 50 case unifamiliari.

«Indipendentemente dalla situazione attuale, il risparmio di elettricità ed energia è un compito a lungo termine per le funivie di montagna», afferma Stefan Elmer, direttore delle Sportbahnen glaronesi di Elm, se non altro per ridurre i costi di esercizio. I responsabili hanno definito una dozzina di misure, inclusi dispositivi di risparmio energetico e ottimizzazione dei tempi di funzionamento.

Elmer non crede che la richiesta di risparmio di Berna metta sotto cattiva stella la prossima stagione invernale: «L'appello del Consiglio federale è rivolto a tutti noi». Anche i privati sono quindi obbligati a dare il loro contributo.

Nel più grande comprensorio sciistico della Surselva, le persone sono piene di risorse quando si tratta di ridurre il consumo di elettricità. La Weisse Arena AG lavora sull'argomento da anni, spiega la portavoce dei media Martina Calonder.

E gli spunti sono ancora molti: «Ad esempio, la temperatura ambiente negli edifici viene ridotta, il riscaldamento dei sedili nei sistemi ferroviari viene disattivato, i tempi di funzionamento degli schermi informativi vengono ridotti e – se possibile – non viene utilizzata acqua calda nei servizi igienici pubblici». Ulteriori misure vengono costantemente aggiunte.

Da aprile, alla Bergbahnen Flumserberg, un gruppo di lavoro ha dato la caccia ai «divoratori di energia», come spiega il CEO Mario Bislin. Hanno già conquistato l'oro nelle cucine dei sei bar delle piste. «Due isole di cottura sono state sostituite in breve tempo da cucine a induzione», che hanno richiesto investimenti di oltre 100.000 franchi.

I vecchi fari vengono costantemente sostituiti da lampade a LED e la temperatura in tutte le stanze non utilizzate dagli appassionati di sport invernali viene ridotta di due o tre gradi.

Un ulteriore passo è ottimizzare i consumi energetici degli impianti di risalita, ad esempio riducendo la velocità di marcia. Quanto sia grande il potenziale di risparmio sulle piste di Flumserberg non si può dire prima dell'inizio dell'alta stagione e quindi della piena operatività. «Il nostro obiettivo è che gli ospiti sentano il meno possibile le misure di risparmio energetico».

Le Jungfraubahnen stanno esaminando diverse misure e sono in contatto con l'associazione di categoria. Nel comprensorio degli sport invernali nell'Oberland bernese è possibile scollegare singoli tappeti o scale mobili e anche il riscaldamento dei sedili.

Tuttavia, questo vale solo per la funivia Eiger Express, come assicura la responsabile delle comunicazioni Kathrin Naegeli delle Jungfraubahnen. Alcuni anni fa i battipista erano dotati del sistema Snowsat, che misura lo spessore del manto nevoso. «In questo modo la neve non viene prodotta inutilmente e viene distribuita in modo efficiente».

La fiducia prevale nonostante la richiesta di risparmiare: nell'ultima stagione invernale, il comprensorio sciistico della Jungfrau è stato in grado di pareggiare l'inverno record del 2007/08 nonostante le misure anti-Covid che in alcuni casi sono ancora in vigore.

E secondo Naegeli non va sottovalutato il fatto che anche fattori come le condizioni meteorologiche e della neve influiscono in modo determinante «se una stagione sta andando bene o meno».

I sistemi degli impianti di risalita di montagna a Titlis sopra Engelberg beneficiano della loro età relativamente giovane: dal 2016 funivie e sistemi infrastrutturali sono gestiti con energia idroelettrica. «La nostra azienda è già molto efficiente dal punto di vista energetico grazie ai nuovi sistemi superiori alla media», afferma Urs Egli, responsabile marketing di Titlis-Bergbahnen.

Insieme all'associazione di categoria sono stati presi in considerazione diversi accorgimenti, tra cui: rallentare la velocità degli impianti di risalita quando sulle piste ci sono pochi amanti degli sport invernali, oppure spegnere i sedili riscaldati e l'acqua calda nei servizi igienici. L'illuminazione è già stata ridotta. Ma: «Senza un impatto sui nostri ospiti, il potenziale di risparmio è piccolo», afferma Egli.

La sostenibilità ha sempre avuto un ruolo a Zermatt, afferma Marc Lagger di Zermatt Bergbahnen AG. Sono già stati messi in funzione diversi impianti fotovoltaici e solari termici a risparmio di risorse.

«Inoltre, gli impianti per l'innevamento tecnico sono stati continuamente rinnovati e ottimizzati dal punto di vista energetico», parti degli impianti di innevamento potrebbero essere utilizzate anche per la produzione di energia elettrica. I vallesani vogliono attenersi a questa strategia.

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