Strassenverkehr Klebe- oder E-Vignette? Autofahrer sollen die Wahl haben 

Statt der Autobahnvignette zum Aufkleben sollen Autofahrer künftig auch eine elektronische Variante kaufen können. Das hat der Bundesrat heute dem Parlament vorgeschlagen. 

Der Widerstand gegen die Abschaffung der Klebevignette war zu gross. Der Bundesrat hat daher heute beschlossen, diese nicht durch die E-Vignette zu ersetzen. Stattdessen soll die E-Vignette auf freiwilliger Basis eingeführt werden. Der Preis bleibt unverändert bei 40 Franken.

Wer sich für die elektronische Variante entscheidet, muss das Kontrollschild seines Fahrzeuges über eine App im System registrieren. Anders als die Klebevignette ist die E-Vignette nicht an ein bestimmtes Fahrzeug, sondern an das Nummernschild gebunden. Im Ausland können nur E-Vignetten gekauft werden.

Ob die Abgabe entrichtet wurde, wird wie bisher durch die Polizei und die Zollverwaltung kontrolliert. Ursprünglich war eine elektronische Überwachung mit einem Kamerasystem geplant. Diese Kontrollen waren in der Vernehmlassung auf Kritik gestossen.

Nun ist das Parlament am Zug. Der Bundesrat möchte die freiwillige E-Vignette auf das Jahr 2022 hin einführen. Er geht davon aus, dass die Einnahmen ungefähr gleich hoch bleiben wie heute. Diese belaufen sich auf rund 360 Millionen Franken pro Jahr und werden für Bau, Betrieb und Unterhalt der Nationalstrassen eingesetzt. Eine Erhöhung des Vignettenpreises auf 100 Franken ist 2013 an der Urne gescheitert.

Jaguar XJ13 – einzigartige Kopie kommt unter den Hammer

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Jaguar XJ13 – einzigartige Kopie kommt unter den Hammer

Nur ein Exemplar vom XJ13 wurde jemals von Jaguar gebaut: Nun feiert der Supersprotwagen ein spektakuläres Comeback als Replika. Der erste von sechs Nachbauten soll bei einer Auktion 380'000 Franken einbringen.

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Das Team von Tempero Motors verbrachte unzählige Stunden damit, die feinsten Details des Klassikers nachzubilden. So entspricht die Aluminium-Karosserie exakt den Massen und dem Gewicht des Originals.

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Selbst das seltene Holzlenkrad ist eine exakte Kopie des Originalmodells.

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Dass im Cockpit des XJ13 Rennatmospjhäre aufkommt, ist nicht verwunderlich: Das Original wurde ursprünglich für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gebaut.

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Unter dem transparenten Heck ist ein mehr als 500 PS starker V12-Motor zu bewundern.

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Diese Linien, diese Formen:  Ob 380'000 Franken gerechtfertigt sind für den Wagen, muss jeder selbst entscheiden. Aber der Jaguar XJ13 ist definitiv eines der schönsten Autos, das je gebaut wurde.

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Wer mag, kann im Supersportwagen auch einen Beifahrer oder eine Beifahrerin mitnehmen.

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Die Kopie ist auch im Detail, etwa bei den Aussenspiegeln, nicht vom Original zu unterscheiden.

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