Knapper Platz: Der neue Fahrplan bringt weniger Sitzplätze ins Tessin

3.12.2019 - 15:14, tafi

An Spitzentagen könnte es sehr knapp werden: Auf der Strecke ins Tessin setzt die SBB ab 15. Dezember teilweise die neuen Gotthard-Züge ein. Und die haben weniger Sitzplätze als die IC-Doppelstöcker. (Symbolbild)
KEYSTONE/GAETAN BALLY

Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember verkehren auf den Strecken ins Tessin teils die neuen Giruno-Züge, die weniger Platz bieten. Darum ist gut möglich, dass die SBB wieder Passagiere aus dem Zug weisen müssen.

Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember verspricht die SBB neue Züge mit grösserem Komfort und mehr Sitzplätzen. Das Versprechen gilt laut einem Bericht von «20 Minuten» aber nicht für alle Strecken. So erhalten Passagiere zwischen Tessin und Nordschweiz zwar mehr Komfort, müssen sich aber zugleich auf ein reduziertes Sitzplatzangebot einstellen.

Auf der Verbindung zwischen dem Tessin und der Deutschschweiz kommen teilweise die neuen Gotthard-Züge «Giruno» zum Einsatz. Diese haben 71 Sitzplätze weniger als die bisher eingesetzten Intercity-Neigezüge. Weil an Tagen mit besonders hohem Passagieraufkommen zwei Züge zu einer Komposition zusammengekoppelt werden, fallen pro Strecke 142 Sitzplätze weg. Die SBB haben entsprechende Recherchen von «20 Minuten» bestätigt.

Diese Verbindungen sind betroffen

Betroffen seien allerdings nur vereinzelte Verbindungen. Es handele sich dabei um den Intercity, der 8.10 Uhr von Zürich in Richtung Lugano fährt. Aus dem Tessin in Richtung Norden seien die Züge um 15.34 Uhr und 17.34 Uhr ab Lugano nach Basel sowie sonntags um 19.04 Uhr ab Lugano nach Zürich betroffen.



Erst vor wenigen Wochen hatten überfüllte Züge aus dem Tessin die SBB zu drastischen Massnahmen greifen lassen. Passagiere wurden Anfang der Herbstferien aus den Zügen komplimentiert. Teilweise mussten sogar Fahrgäste die Züge verlassen, die über eine Reservation verfügten.

Die SBB hatten damals Besserung versprochen. Doch es könne auch nach dem Fahrplanwechsel an «Spitzentagen vorkommen, dass der Platz knapp wird und wir Kunden verärgern. Die SBB bedauern das», wird SBB-Sprecher Reto Schärli von «20 Minuten» zitiert. Im Klartext: Die SBB schliessen nicht aus, weiterhin Passagiere aus den Zügen bitten zu müssen. Die Bahn empfehle, auf jeden Fall einen Sitzplatz zu reservieren und setze, so oft es geht, Doppelstockzüge ein.

Besserung erst 2020

Auf den Strecken ins Tessin sei das nicht immer möglich, würde sich aber mit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels Ende 2020 ändern. Bis es so weit ist, raten die SBB, wenn möglich in Nebenverkehrszeiten zu reisen. Dann würden Reisende nicht nur von weniger ausgelasteten Zügen profitieren, sondern auch von günstigeren Preisen.

Die Interessenvertretung Pro Bahn ist laut Präsidentin Karin Blättler überzeugt, «dass es noch vermehrt zu unerfreulichen Situationen» auf der Strecke kommen wird. Man erwarte, dass die SBB Entlastungszüge bereitstelle und den Verkauf von Sparbilletten an Spitzentagen einschränke, um das Passagieraufkommen zu steuern.

Fahrplanwechsel 2020 bringt auch neues Rollmaterial

Die SBB bauen ihr Angebot auch mit dem Fahrplan 2020 weiter aus. Ab dem 15. Dezember 2019 rollen 1,8 Prozent mehr Regional- und 1,5 Prozent mehr Fernverkehrszüge über das SBB-Streckennetz.
Mit dem neuen Fahrplan wird des S-Bahnnetz Léman-Express in Betrieb genommen. Es handelt sich dann um das grösste grenzüberschreitende S-Bahn-Netz Europas.
Mehr Kapazität Richtung Paris: Die 19 bisher verkehrenden Zugskompositionen des TGV Lyria mit je 355 Sitzplätzen sind in die Jahre gekommen und werden durch 15 Doppelstockzüge ersetzt, die je 507 Sitzplätze aufweisen. Damit erhöht sich die Kapazität um 30 Prozent.
Im Verkehr mit Deutschland verkehren künftig die neuen ICE 4-Züge.
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Sie verkehren heute von Basel bzw. Zürich ins Tessin. Neu werden die Giruno auch für Fahrten bis Mailand-Centrale verwendet.<br/>Bild: Keystone</p>" } , { "src": "https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=1024&auto=format", "srcset": "https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=1024&auto=format 1024w,https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=750&auto=format 750w,https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=620&auto=format 620w,https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=450&auto=format 450w,https://production-livingdocs-bluewin-ch.imgix.net/2019/5/7/f8a39cf9-09c8-435e-b2db-2d2802b5ac8e.jpeg?rect=0%2C3%2C1025%2C576&w=320&auto=format 320w", "sizes": "90vw", "subHtml": "<h1>Fahrplanwechsel 2020 bringt auch neues Rollmaterial</h1><p>Auch die bisher pannenanfälligen Fernverkehrs-Doppelstockzüge FV-Dosto sollen zusätzlich auf der Strecke der Basel-Zürich-Chur zum Einsatz kommen.<br/>Bild: Keystone</p>" } ]
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