Schlupfloch im Gesetz So hilft Tesla beim Import von Autos mit hohem CO₂-Ausstoss

Auto-Importeure müssen mit ihrer Flotte einen Co₂-Grenzwert einhalten. Indem sie Tesla in ihre Flotte aufnehmen, können sie ihren Durchschnitt drücken. So umgehen sie eigentlich fällige Strafgebühren.

Tesla trägt dazu bei, dass in der Schweiz weiterhin besonders viele Autos mit hohem CO₂-Ausstoss fahren. Das scheint paradox, zeigt aber vor allem den Einfallsreichtum der Schweizer Auto-Importeure im Umgang mit dem CO₂-Gesetz.

Und so funktioniert's: Die Auto-Importeure müssen einen Emissions-Grenzwert an CO₂-Emission pro Kilometer einhalten. Überschreiten sie diesen, müssen sie eine Strafe zahlen.

Die Limiten gelten aber nicht für jedes einzelne Fahrzeug, das sie in der Schweiz zum Verkauf bringen, sondern für ihre gesamte Flotte. Autos, die wenig oder nichts emittieren, drücken den Schnitt.

Je schwerer die Autos, desto höher der Co₂-Grenzwert

Der Grenzwert bemisst sich zusätzlich nach dem durchschnittlichen Gewicht der importierten Flotte. Je höher das Gewicht, desto mehr dürfen die Autos, Liefer- und Lastwagen ausstossen. 

Hier kommt Tesla ins Spiel, denn deren Autos sind nicht nur – nach Definition des Schweizer CO₂-Gesetzes – emissionsfrei, sondern auch schwer. Die enormen Batterien der reichweitenstarken Modelle wiegen über 600 Kilogramm.

Andrea Häuptli von der Eidgenössischen Finanzkontrolle bestätigt im Gespräch mit SRF, dass dies die Wirksamkeit der Sanktionen beschränke und dem Zweck der Regelung zuwiderlaufe. Ziel der Regelung wäre, dass zunehmend umweltfreundlichere Fahrzeuge in die Schweiz eingeführt werden. Stattdessen passiert das Gegenteil.

ETH-Experte erklärt CCSSpeichern wir CO2 bald im Meeresboden?

Importeure bezahlen Tesla für Senkung des CO₂-Durchschnitts

Hinzu kommt, dass Importeure ihre Flotte mit derjenigen anderer Mitbewerber mischen dürfen. Ein weiteres Mittel, um den Durchschnitt zu drücken.

Tesla ergänzt die eigene Flotte laut SRF mit Autos mit Verbrennungsmotor und erhalte von diesen Geld dafür, dass sie ihnen dabei hilft, die Sanktionen zu vermeiden, die sie ohne die Teslas im Sortiment bezahlen müssten.

All das zementiert den Spitzenrang der Schweiz beim durchschnittlichen CO₂-Ausstoss der importierten Fahrzeuge. In keinem anderen europäischen Land fahren in Relation zur Bevölkerung mehr SUVs und andere besonders emissionsstarke Autos.

Parteien im Formcheck – Teil 2Befinden sich die SP und die Grünen im Sinkflug?