Luftfahrt Flughafen Bern hofft bei Ausbau auf Hilfe von Wirtschaft und Kanton

Bis 2022 will der Flughafen Bern den nächsten Ausbauschritt umsetzen. Die juristischen Hürden sind aus dem Weg geräumt, nicht aber die finanziellen: Woher die 18 Millionen Franken kommen, ist noch nicht restlos geklärt.

Die Flughafen Bern AG hofft auf Unterstützung durch die Wirtschaft und die öffentliche Hand. Von ihnen erhofft sich Verwaltungsratspräsident Beat Brechbühl ein Bekenntnis zum viertgrössten Flughafen der Schweiz, der für die Bernerinnen und Berner ein Tor zur Welt sei.

Der Regierungsrat ist bereit, zwei Millionen Franken beizusteuern. Schliesslich sei der Flughafen wichtig für Wirtschaft und Tourismus, sagte Volkswirtschaftsdirektor Christoph Ammann (SP) am Montag vor den Medien in Belp. Das letzte Wort hat allerdings der Grosse Rat, voraussichtlich in der März-Session.

Ammann zuversichtlich

Seit 2004 hat der Kanton Bern bereits 16 Millionen Franken an Infrastruktur-Projekte im Belpmoos bezahlt. Dabei ging es um die Pistenverlängerung Süd, das Schengen-Terminal und die Strassenerschliessung.

All diese Projekte hätten sich im Parlament und in der Bevölkerung als mehrheitsfähig erwiesen, sagte Ammann. Er ist deshalb zuversichtlich, dass der neue Kredit ebenfalls durchkommt - den Bedenken von Ordnungspolitikern, Umweltschützern und lärmgeplagten Anwohnern zum Trotz.

In eigener Kompetenz verabschiedet hat der Regierungsrat eine Eventualverpflichtung von zwei Millionen Franken für die Haftung gegenüber dem Bund. Dabei geht es um ein zinsloses Bundesdarlehen von vier Millionen Franken.

Interessierte Investoren

Den Rest der insgesamt 17,7 Millionen Franken kann der Flughafen nicht alleine stemmen. Interessierte Investoren gebe es durchaus, versicherte Verwaltungsratspräsident Brechbühl. Die Gespräche könnten erst jetzt intensiviert werden, nachdem das Bundesgericht die juristischen Hürden aus dem Weg geräumt habe.

Die Richter in Lausanne wiesen im November eine Beschwerde von Lärmgegnern und Umweltschützern ab. Diese wollten den Flughafen zu einem Schallschutzkonzept verpflichten.

Lärmentlastungen seien durchaus Bestandteil des vierten Ausbauschritts, versicherte Brechbühl. Hauptziel ist, den Linien- und Charterverkehr von der Kleinfliegerei zu trennen. Profitieren davon sollen alle Nutzer des Flughafens. Ausserdem wird die Entflechtung von den Behörden gefordert.

In einem ersten Schritt sollen Rollweg, Standlauf-Shelter, Teile der Vorfeldfläche und Hangare für die Kleinaviatik realisiert werden. Der Standlauf-Shelter reduziere den Lärm bei Triebwerkstandläufen, betonen die Verantwortlichen.

Geplant ist auch ein Business Aviation Center, als Anbau zum heutigen General Aviation Center. In diesem Geschäftsfeld will Bern gegenüber anderen Regionalflughäfen aufholen. Die Hochbauten - darunter die Hangare - sollen realisiert werden, sobald genügend Investoren gefunden sind.

Weniger Flugbewegungen

Für Brechbühl erfüllt der Flughafen Bern ebenso eine öffentliche Funktion wie etwa ein Bahnhof. Direktor Mathias Gantenbein wies auf die stabilen Passagierzahlen hin: 182‘917 Fluggäste wurden letztes Jahr im Belpmoos gezählt, das entspricht in etwa dem Wert des Vorjahrs - und dies, obwohl die Zahl der Flugbewegungen um fünf Prozent zurückging.

Keine Freude bei Fluglärmgegnern

Die kantonale Vereinigung gegen Fluglärm und der VCS des Kantons Bern kritisierten am Montag die geplante Beteiligung des Kantons heftig. Öffentliche Gelder dürften nur für Lärmschutzmassnahmen ausgegeben werden, schreiben die beiden Organisationen in einer gemeinsamen Mitteilung.

Die Ausbaupläne führten zusammen mit dem Änderungen des Betriebsreglements und dem vorgesehenen Südanflug zu mehr Flugverkehr und Fluglärm.

Auch die Grünen kritisieren in einer Mitteilung vom Montag, dass der Kanton den Flughafenausbau mitfinanzieren will. Dieses Vorhaben sei klimapolitisch und auch mit Blick auf die Berner Staatskasse unverantwortlich.