Komfort oder Überwachung? Chinesisches Airbnb setzt auf Gesichtserkennung

Beim chinesischen Homesharing-Anbieter Xiaozhu muss man bald das Gesicht hinhalten, wenn sich die Tür zur Unterkunft öffnen soll.

Wer ein Apartment bei Xiaozhu — der chinesischen Airbnb-Entsprechung — mietet, kann bald mit seinem Gesicht die Tür öffnen. 80 Prozent des Xiaozhu-Angebot in der zentralchinesischen Stadt Chengdu soll mit entsprechender Technologie ausgestattet werden, berichtet die «South China Morning Post».

 Das von Airbnb pionierte Konzept des Homesharing wird auch in China immer beliebter. Allein Xioazhu hat knapp 500’000 Unterkünfte in seinem Angebot, in 2017 nutzten 78 Millionen Chinesen ein Homesharing-Angebot.

RückzugWarum verzichtet Google plötzlich auf Gesichtserkennung?

Überwachung wird einfacher

Das Homesharing-Prinzip stellt allerdings auch die chinesischen Behörden vor Probleme, da die gerne genau wissen wollen, wo ihre Bürger gerade sind. Im Gegensatz zu Übernachtungen in traditionellen Hotels ist bei Homesharing die Verfolgung allerdings nicht so einfach. Erste Provinzen erlassen daher Verordnungen, mit denen Homesharing-Anbieter zur Weitergabe der Informationen ihrer Gäste verpflichtet werden. Die Gesichtserkennung hilft hierbei sicherlich.

Neben den mit Gesichtserkennung ausgestatteten Türen will Xiaozhu noch weitere Upgrades an den Apartments durchführen. So sollen auch Lärmmelder zum Einsatz kommen, die Gästen automatisch mitteilen, wenn sie Zimmerlautstärker Überstreiten. So soll auch bei Nachbarn die Akzeptanz für Homesharing gesteigert werden.

China setzt bei E-Autos Massstäbe

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Die deutschen Autobauer drücken auf dem wichtigsten E-Automarkt China aufs Tempo.

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BMW feierte auf der  Automesse in Peking die Weltpremiere des iX3, eines vollelektrischen SUV-Geländewagens, der 2020 auf den Markt kommen soll.

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Für das gleiche Jahr ist auch der Stromer EQA geplant, der am Messestand von Mercedes in Szene gesetzt wird.

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Geely, der umtriebige Konzern des chinesischen Automilliardärs Li Shufu, der gerade knapp zehn Prozent an Daimler übernommen hat, verkauft mit seiner Kernmarke drei elektrische Fahrzeugtypen auf dem Heimatmarkt.

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Junge Start-Ups wie Byton drängen zudem ins Ausland

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BYD, der nach Verkaufszahlen grösste E-Hersteller des Landes, hat neun E-Modelle im Angebot.

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